Карбюратор вебер настройка скачатьГоризонтальный 4 дроссельный карбюратор Weber/Solex/Delorto настройка.Горизонтальный 4 дроссельный карбюратор Weber/Solex/Delorto настройка!! Что представляют собой горизонтальные карбюраторы. По сути это отдельный карбюратор спаренный в блоке (парами) .Имеющий независимую настройку. Основная цель которых большая пропуская способность за счет большого сечения диффузора и заслонки. Быстрый отклик на педаль акселератора. Более правильная дозировка топлива в каждый цилиндр за счет уменьшения пульсации . Разберем детально что представляет собой. Цельный корпус (моноблок). имеющий одну ось на которой установлен привод двух независимых карбюраторов. Каждый карбюратор имеет общую систему питания поплавковую камеру и привод ускорительного насоса. Далее каждый карбюратор имеет свой набор жиклеров .трубку вентури. диффузор и флейту. Карбюратор Weber/Solex/Delorto имеют принципиально одинаковый конструктив. Основные отличия в подготовке топли воздушной смеси более развитая трубка вентури у webera. Более продуманная конструкция по замене главных топливных жиклеров .К примеру на solexe надо каждый раз снимать карбюратор с двигателя так как доступ к нему находится под ускорительным насосам а тот в свою очередь стоит снизу карбюратора. В отличии на webere delorto это цельная трубка и ускорительный насос снимать не нужно. (вид как на фото). И вот вы стали счастливым обладателем данных девайсов .Карбюраторы вам достались новыми или бу с не разбитыми заслонками в хорошем состоянии. жиклеры подобраны в соответствии с вашим мотором . диффузоры имеют нужный диаметр под соответствующую мощность. и.т.д. Как же их настроить. Во первых нам нужно предварительно их опробовать снятыми .Для этого в каждый карбюратор наливается шприцом определенное количество топливо . Несколько раз нажимает на рычаг. ускорительный насос впрыскивает топливо . Нужно замерить синхронность потребления расхода. Разброс здесь недопустим. Так же предварительно выставляем зазор на дроссельных заслонках при помощью щупа и регулировочного винта. Грубая синхронизация закончена. Далее устанавливаем наши карбюраторы через приставочные кольца(они нужны для гашения резонансного эффекта). Подключаем привод газа. Привод обогащения смеси (подсос) и и вакуумную трубку ускорительного насоса. Двигатель должен быть абсолютно исправным !! То есть иметь малый разбег в компрессии. отрегулированные клапана . зажигание и исправный ГРМ. Производим пробный пуск. газовать не нужно. карбюраторы имеют независимую систему холостого хода. Мотор завелся его немного колбасит .Это нормально. Приступаем к настройки режима холостого хода. Для этого нам понадобятся вакуумметры и ШДК лямда зонд. Можно заменить ИКС-1 для наших целей он вполне сгодится. | |
 | |
| Вам может понравиться: | |